Jak skonfigurować pokład mostu

Pokład mostu (zwany także płytą jezdni) jest bezpośrednio używany do konstrukcji, która przenosi nacisk kół pojazdu. Ogólnie rzecz biorąc, płyta żelbetowa może być również nakładana na poprzeczny naprężenie wstępne dla większej rozpiętości pokładu mostu, aby wykonać płytę z betonu sprężonego. Zgodnie z charakterystyką siły wsiadania, obwodowa płyta nośna o współczynniku kształtu równym i większym niż 2 jest zwykle uważana za jednokierunkową płytę nośną (tj. Jednokierunkową płytę nośną), która przenosi obciążenie z krótkiej rozpiętości i musi być odpowiednio skonfigurowana tylko w kierunku długiej rozpiętości. Niektóre rozproszone pręty stalowe są wystarczające. Stosunek długości do szerokości jest mniejszy niż płyta 2, a następnie konstrukcja opiera się na obwodowej płycie nośnej (lub płycie dwukierunkowej). W takim przypadku konieczne jest skonfigurowanie wzajemnie prostopadłych naprężonych prętów stalowych zgodnie z siłami wewnętrznymi w dwóch kierunkach. Obecny trend projektowania mostów polega na rzadkim układaniu membran, więc odstępy między belkami są często znacznie mniejsze niż w przypadku grodzi poprzecznych, a większość płyt pokładowych jest jednokierunkowa. W normalnych warunkach dwukierunkowa nawierzchnia stalowego mostu jest duża, a konstrukcja jest bardziej złożona, dlatego należy ją używać w jak najmniejszym stopniu.

W przypadku zwykłych mostów z belką T można również spotkać dwie sytuacje. Jednym z nich jest to, że gdy krawędź końcowa płyty kołnierza jest wolną krawędzią, można ją analizować jako płytę wspornikową z solidnym krzyżem osadzonym wzdłuż krótkiego końca i wolnym końcem na drugim końcu. Drugi to konstrukcja, w której sąsiednie płyty kołnierzowe są wykonane w połączenia zawiasowe na końcach. W takim przypadku pokład mostu powinien być obliczony jako płyta wspornikowa na z jednym osadzonym końcem i jednym końcem zawiasowym.