Projektując kombinację belek głównych Bailey, należy wziąć pod uwagę takie czynniki, jak rozpiętość przestrzenna konstrukcji, stabilność podnoszenia belki głównej Bailey, udźwig na miejscu oraz okres eksploatacji na miejscu. Ponieważ napowietrzny system wsparcia kratownicy Baileya wymaga operacji na dużych wysokościach, projekt powinien minimalizować trudność i ilość operacji na dużych wysokościach oraz dążyć do ukończenia większości operacji na ziemi.
Wybór podwieszonego systemu kratownicy Bailey jest trudnym problemem na etapie projektowania. Podwyższona konstrukcja wsporcza Bailey wymaga operacji nad głową i znajduje się wyżej nad ziemią.
Na przykład podwyższona konstrukcja wsporcza Bailey podnośnia statków Three Gorges przekracza 120 m nad ziemią. Projekt podwieszanego systemu kratownicy Baileya musi uwzględniać takie czynniki, jak wygoda operacji wznoszenia, naukowy charakter sił konstrukcyjnych oraz ekonomiczna efektywność kosztów budowy. Powszechnie używane wsporniki kratownicy Bailey
Istnieją 4 rodzaje schematów systemów stężeń: system konstrukcji belki głównej Bailey (plan A), system konstrukcji słupów Bailey i belek głównych Bailey (plan B), konstrukcja i system konstrukcji belek głównych Bailey (plan C), konstrukcja słupów Bailey i wsporników oraz System konstrukcji belek głównych Bailey (schemat D). Wszystkie cztery schematy są zmontowane na ziemi, podniesione w grupach i połączone poziomo w powietrzu.