W rzeczywistym procesie budowy projektu często zdarzają się sytuacje awaryjne, takie jak zniszczenie mostu przez powódź, co wymaga szybkiej naprawy, aby ruch w cieśninie nie był zablokowany, a lepszym wyborem jest most stalowy Bell. W budowie drogi kolejowej Qinghai-Tybet, przy użyciu mostu stalowego Bailey do szybkiej naprawy, tylko 4 dni zostaną pomyślnie ustawione 2 mosty, aby zapewnić płynne przejście kierownictwa ministerstwa na czas, teraz Aplikacja witryny tego mostu, aby zrobić wprowadzenie.
Prefabrykowany stalowy most Baileya jest mostem półpenetrującym. Belka główna składa się z każdej kratownicy o długości 3m połączonej szpilkami, a dwie belki główne są połączone belkami. Na dolnym pręcie każdego kratownicy znajdują się dwie belki. Na belce umieszcza się panel mostka, a panel mostka łączy się z belką za pomocą kołków. Każda kratownica jest połączona krzyżowo dwoma ukośnymi prętami ściągającymi, aby kontrolować odległość między lewym i prawym kratownicą i zwiększać sztywność poprzeczną. W celu zwiększenia wytrzymałości mostu belka główna może być ułożona w równoległe rzędy lub podwójne rury, lub można dodać pręty zbrojeniowe do górnego i dolnego pręta strunowy kratownicy. Jeśli rozpiętość nie przekracza 30m, ta ostatnia może spełnić wymagania. Górna odległość wewnętrznych wiązarów rzędowych po obu stronach mostu wynosi 4,2 m, a szerokość w świetle pomostu mostu wynosi 3,7 m. Jednocześnie może przejeżdżać tylko jeden samochód, a ograniczenie prędkości wynosi 5 km. Most stalowy Bailey charakteryzuje się lekkimi częściami, części z połączeniem kołkowym lub śrubowym, wygodnym montażem i demontażem, za pomocą prostych narzędzi i siły roboczej można szybko zbudować do naprawy awaryjnej po zalaniu.