Metoda ustawiania wykonanej stalowej kratownicy mostu autostradowego

Kiedy do budowy mostu używana jest metoda wypychania wspornika, rock and roll jest wstępnie ustawiony po obu stronach, a większość elementów mostu jest wypychana z koła bujanego brzegu Zmontuj go na moście, a następnie popchnij most do przodu płynnie i powoli z ręczną lub mechaniczną trakcją na przeciwległy brzeg. Ta metoda jest prosta i szybka, ale należy zauważyć, że zanim przedni koniec mostu dotrze do skały na przeciwległym brzegu, środek ciężkości mostu powinien zawsze znajdować się za skałą na brzegu, aby zapobiec przewróceniu się mostu w rzece. Sposobem na zapewnienie środka ciężkości mostu po wodowaniu skały brzegowej jest spajanie kilku dodatkowych kratownic na przednim końcu mostu głównego, który nazywany jest belką prowadzącą (rama nosowa). Tylko kratownica (kratownica jednowarstwowa), belka poprzeczna i odporny na wiatr pręt wiążący są instalowane na belce prowadzącej, a belka wzdłużna i pokład mostu nie są instalowane. Gdy most zostanie wepchnięty na miejsce, belka prowadząca może zostać usunięta.

W procesie wypychania mostu, ze względu na największe ugięcie spowodowane ciężarem samej belki prowadzącej i faktem, że przeciwny brzeg jest wyższy niż bank wypychający, belka prowadząca jest niższa niż przeciwny brzeg, więc nie można jej założyć. Może być podnoszony powoli i umiarkowanie przez dźwig.