Metoda napędu wspornikowego

Najpierw blacha bailey jest łączona w kierunku mostu między 1 filarem „-3” i 1 filarem „-4”. Rama Bereta jest wsparta na stalowej rurze jako rolka, a przód jest ciągnięty za pomocą wciągnika. Po sklejeniu 4 kawałków, jeden kawałek jest przesuwany do przodu w kierunku mostka, a następnie jeden kawałek jest splatany z tyłu i sukcesywnie przesuwany do przodu. Aby zapobiec przewróceniu się przed dotarciem do przeciwległego brzegu, worki z piaskiem były pod ciśnieniem z tyłu belki bailey, aby działały jak przeciwwaga. Aby ułatwić napęd, górne i dolne podłużnice nie zostały wyrównane w celu zmniejszenia ciężaru belki przedzamcza, dopóki nie dotarły na drugą stronę rzeki, a następnie zostały ręcznie przesunięte w bok do pozycji na linii sprężyny.
Ta metoda jest wykonywana ręcznie, bez użycia dużego sprzętu mechanicznego, a prędkość jest bardzo niska. W ciągu jednego dnia można zainstalować tylko dwie sztuki, a proces jest również skomplikowany. Tylko jeden kawałek można przesunąć do przodu, a następnie drugi kawałek może być splatany. Ze względu na wąski teren i ciasny teren między peronem 0' a filarem 1' było tylko mniej niż 20 m szerokości roboczej, a rama belki nie mogła zostać przedłużona i w pełni zmontowana przed uruchomieniem Bank. Następnie wypchnij, przeciwwaga również musi być transportowana tam iz powrotem, a ze względu na redukcję masy może być promowana tylko w jednym rzędzie, rama nośna między górnym i dolnym prętem wzmacniającym może być zainstalowana dopiero po dwóch częściach belki beretu są na miejscu, pojedyncza belka jest łatwa do zrzucenia w procesie promocji, musi być wspierana w dowolnym momencie. W oparciu o powyższe powody, w celu poprawy wydajności i bezpieczeństwa, podjęto decyzję o zmianie metody budowy.